Povečanje kapacitet za prevoz koles na vlakih Slovenskih železnic
Področje: Promet
Pristojni organi: MzI
06. 06. 2026Pobuda oddana
08. 06. 2026Pobuda objavljena
08. 06. 2026Pobuda posredovana v odziv
Pobuda
Želel bi opozoriti na težavo pri prevozu koles na vlakih Slovenskih železnic na relaciji Nova Gorica–Jesenice. Nove vlakovne kompozicije ob nedeljah in praznikih uradno omogočajo prevoz največ šestih koles. Posledično številni kolesarji ostanejo na peronu, čeprav vlak pogosto nadaljuje vožnjo z veliko prostimi sedeži.
Takšne situacije so še posebej neprijetne za družine z otroki, ki načrtujejo kolesarski izlet in nato ugotovijo, da na vlak ne morejo vstopiti. Težava se ponavlja tudi na drugih postajah ob progi, kot so Most na Soči, Bohinjska Bistrica in Bled Jezero.
Menim, da ta problem ni nepremostljiv in da bi bilo mogoče poiskati ustrezne rešitve, na primer s prilagoditvijo notranje razporeditve prostora oziroma odstranitvijo določenega števila sedežev v obdobjih povečanega povpraševanja po prevozu koles.
Razumem, da vsi vlaki ne morejo omogočati prevoza večjega števila koles. Vendar pa ni primerno, da se vlaki predstavljajo kot prijazni do kolesarjev, če je dejanska zmogljivost za prevoz koles tako omejena, da številni potniki kljub veljavni vozovnici in načrtovanemu potovanju ostanejo na postaji. Predlagam, da Slovenske železnice proučijo možnosti za povečanje kapacitet za prevoz koles na tej relaciji, zlasti ob koncih tedna in praznikih, ko je povpraševanje največje.
Povečanje kapacitet za prevoz koles na vlakih Slovenskih železnic
Pobuda
Želel bi opozoriti na težavo pri prevozu koles na vlakih Slovenskih železnic na relaciji Nova Gorica–Jesenice. Nove vlakovne kompozicije ob nedeljah in praznikih uradno omogočajo prevoz največ šestih koles. Posledično številni kolesarji ostanejo na peronu, čeprav vlak pogosto nadaljuje vožnjo z veliko prostimi sedeži.
Takšne situacije so še posebej neprijetne za družine z otroki, ki načrtujejo kolesarski izlet in nato ugotovijo, da na vlak ne morejo vstopiti. Težava se ponavlja tudi na drugih postajah ob progi, kot so Most na Soči, Bohinjska Bistrica in Bled Jezero.
Menim, da ta problem ni nepremostljiv in da bi bilo mogoče poiskati ustrezne rešitve, na primer s prilagoditvijo notranje razporeditve prostora oziroma odstranitvijo določenega števila sedežev v obdobjih povečanega povpraševanja po prevozu koles.
Razumem, da vsi vlaki ne morejo omogočati prevoza večjega števila koles. Vendar pa ni primerno, da se vlaki predstavljajo kot prijazni do kolesarjev, če je dejanska zmogljivost za prevoz koles tako omejena, da številni potniki kljub veljavni vozovnici in načrtovanemu potovanju ostanejo na postaji. Predlagam, da Slovenske železnice proučijo možnosti za povečanje kapacitet za prevoz koles na tej relaciji, zlasti ob koncih tedna in praznikih, ko je povpraševanje največje.